138次兼并濒危小厂，2次世界级并购，今年61岁的印度人拉克什米·米塔尔最终树立起一个横跨60个国度、具有32万名员工的钢铁帝国——— 安塞乐米塔尔公司(以下简称“米塔尔”)。往常，米塔尔一家粗钢产能达1.3亿吨，接近河北全省，占到全世界一成。
米塔尔和钢铁大省河北的关系，远不只全球钢产量排行榜上“米塔尔第一河北钢铁集团第二”的邻居关系。河北最大的民营钢企之一、位于唐山迁西县的津西钢铁，米塔尔现持股三成，为二股东，在津西钢铁一系列并购中，“操盘手”正是米塔尔。
目前，米塔尔正方案和津西钢铁合资建立一个新兴钢材产品“钢板桩”的项目，米塔尔将以行业最尖端的消费技术入股。本报记者得知，目前这一项目正在最后的审批过程中。国内钢铁专家表示，提升产品层次已成为河北钢铁行业由大变强的共识和应战，米塔尔这样“会念经的外来和尚”不只将给河北带来尖端技术，而且将带来钢企运营和扩张的新思想。
项目：尚未签约 已列入津西钢铁十二五规划
津西钢铁专攻H型钢，目前是中国最大的H型钢制造商。2005年，全球钢铁行业为之“谈虎色变”的米塔尔进军中国，目前其在中国落下“两枚棋子”：在湖南，华菱钢铁成为其参股对象和协作同伴，双方曾经注册了“华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司”，准备抢食汽车板市场。在河北，米塔尔2007年酝酿吞并津西钢铁受挫，在新项目上，米塔尔提出了消费钢板桩的方案。
据悉，钢板桩是一种中国市场上还算“新颖”的钢材种类，其普遍应用于根底建筑施工，特别是地基项目、沿江沿海水利工程的高效、环保型建筑钢材。目前，钢板桩在日本和欧洲应用十分普遍，而随着中国根底设备建立力度逐步加大，高速铁路、桥梁、地铁等建立也都开端运用钢板桩。
津西米塔尔钢板桩项目，从去年就开端见诸报端。公开信息显现，合资公司将由津西钢铁控股，米塔尔将提供全世界最先进的消费技术，支持大型号钢板桩消费。目前，津西钢铁曾经方案经过改造一条H型钢消费线，先停止小型号钢板桩的试轧，单单经过改造而建的钢板桩消费线耗资就达15个亿。
之前相关报道称合资项目可能在一月底签约。米塔尔中国公司相关方面近日在承受本报记者采访时表示，这一项目取得了河北省和唐山市指导的鼎力支持，项目审批各项事宜也在顺利停止当中。至于最终签约的时间，米塔尔方面未予透露，称“项目范围较大，因此相关(合资)条款确实认也需求双方进一步的讨论与确认”。津西钢铁相关人士也对本报记者证明，目前钢板桩项目依然在协商洽谈过程中，尚无法披露更细致的信息。据理解，津西钢铁的十二五规划中，曾经包括了钢板桩项目。
产品：市场宏大 有望突破日韩企业市场垄断
外界关于河北钢铁行业有一种说法，即以“大路货居多”。相比之下，钢板桩属于市场潜力宏大的新兴产品。2008年之前，中国进口钢板桩还不到5万吨，而2009年一年间就激增至20万吨。但这一消费量还不到日本的一半。
近年来，国内一些严重工程项目中曾经开端大量运用钢板桩和相应的工法，比方浦东国际机场二期工程、上海长兴岛造船基地、唐山曹妃甸码头一次性用量均在万吨以上。不过，目前国内还没有一家钢厂可以大批量消费这一高端产品，国内的钢板桩产品大多由日韩企业垄断，特别是热轧钢板桩，日韩企业更是占领九成以上份额。
而作为合资项目的技术提供方，米塔尔可谓钢板桩市场的霸主。2006、2007两年，其钢板桩子公司占领中国市场的份额高达85%。
据业内人士称，与普通H型钢相比，钢板桩的轧制请求很高、消费难度大、成材率很低，因而轧制本钱也就昂扬。较高的技术门槛形成国内厂家无力消费。假如津西米塔尔钢板桩项目顺利投产，将借助中国的低本钱优势，直接突破日韩产品的强势位置。
影响：产品晋级 并提供省内钢企转型新形式
在河北钢铁行业构造晋级的战略中，汽车板、家电板等精品板材成为国有河北钢铁集团发力目的，但这一市场仍有宝钢、武钢等强劲竞争对手盘踞。国内竞争对手缺乏的钢板桩市场，无疑将提供河北钢材高端化提供良机。
唐山研讨机构“唐宋钢铁经济研讨院”院长宋雷对本报记者评论称，津西米塔尔钢板桩项目，关于河北钢铁产业有两重意义：一是有助于完善津西钢铁的产品线、占领另外一个新兴产品市场，另外一方面，将给省内钢铁产业的晋级转型提供一种借助外来优势协作同伴、完成逾越开展的新形式。
