有的人没事干，有的事没人干”，这句话常常被用来描绘就业的构造性矛盾。近日，记者在武汉地铁2号线工地采访时，理解到一桩“有的事没人干”的生动事例。 =\"据地铁2号线施工单位、一家央企项目部总工程师通知记者，几个月前，该项目部一台盾构机在公开掘进时，突遇2根钢管挡道，盾构机动弹不得。钢管直径19厘米，壁厚2厘米，必需派技工进入盾构机土舱人工割除钢管。土舱内有着相当于水下38米深的压强，技工必需承压停止碳爆割除作业。但是，在国内一时还找不到能完成这种特种作业的技工。 无法之下，施工方只好请世界知名潜水公司德国北海公司来扫除障碍。该公司派了1名领队、2名技工来到武汉，由2名技工深化土舱作业，前后仅用3天时间就将2根钢管割除洁净。施工方向北海公司支付操作费20万欧元，折合钱近200万元，还另外承当3人的差旅费用。其实，这已不是德国北海公司头回在中国赚大钱了。2008年，南京纬七路长江隧道右线盾构机受阻，刀具磨损严重，必需派人带压进土舱改换刀具。施工方延聘德国北海公司26名技工作业，完成了刀具改换，所花的费用也不菲。 湖北人力资源中心党委书记、副主任李士凌向记者引见，目前盾构维修专业在我省高职高专、技校还是空白点，而随着我国城市建立、特别是地铁建立步伐的加快，盾构维修技术人才的市场需求将越来越大。德国技工3天从武汉赚走20万欧元一事，值得有关教育机构深思。当前，很多职业学校专业设置相同，招致局部毕业生就业难。像盾构维修这样的冷门专业，技术含量高、就业前景宽广，是职业学校展开差别化竞争的理想选择。